橡膠空氣彈簧是一種由橡膠和網(wǎng)線制成的彎曲膠囊，俗稱充氣輪胎、波紋充氣輪胎、氣囊、皮虎等橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，膠囊的兩端需要用兩塊鋼板連接形成一個(gè)壓縮空氣室[1]。

根據(jù)性能和特點(diǎn)又稱為：橡膠空氣行程調(diào)節(jié)器、橡膠空氣隔振器橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，兩個(gè)名稱，橡膠空氣彈簧按形狀分為膠囊式、膜式和套筒式三大類。按密封結(jié)構(gòu)可分為壓力自密封、輪輞夾緊、環(huán)箍密封和混合型四大類。 橡膠空氣彈簧的負(fù)載主要由線繩承擔(dān)，線繩數(shù)量主要由2層構(gòu)成，特殊產(chǎn)品要求由4層線繩構(gòu)成。內(nèi)膠主要用于密封，外膠不僅起密封作用，還起保護(hù)作用。

現(xiàn)有弧形膠囊橡膠空氣彈簧的端部結(jié)構(gòu)按連接方式可分為三類：一類是固定法蘭連接型，空氣彈簧兩端的端部尺寸和最大外側(cè)彎曲膠囊的直徑相等或稍小，鉆幾個(gè)孔后橡膠空氣彈簧橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，用法蘭環(huán)和端板緊固連接；另一種是環(huán)型法蘭連接型，空氣彈簧兩端的尺寸比撓性氣囊的最大外徑小很多，不需要鉆孔，使用特殊的法蘭環(huán)和普通的端板緊固連接；第三種為自封式，無法蘭連接，壓入端板，充入壓縮空氣自封。

橡膠空氣彈簧端部與連接板的法蘭密封形式有五種結(jié)構(gòu)形式：LHF型、JBF型、GF型、HF型、ZF型[2]。

性能特點(diǎn)

橡膠空氣彈簧 組裝完成后，用壓縮空氣填充空氣彈簧，利用空氣的可壓縮性來實(shí)現(xiàn)彈性動(dòng)作。它是一種具有彈簧作用的非金屬?gòu)椈伞Ｍ瑫r(shí)橡膠空氣彈簧擁有許多優(yōu)越的金屬?gòu)椈伞Ｌ攸c(diǎn)：橡膠空氣彈簧具有非線性特性，其特性線可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成較為理想的曲線； 橡膠空氣彈簧的剛度隨著載荷的變化而變化，使彈簧裝置具有理想的特性：橡膠空氣彈簧可以同時(shí)承受軸向和徑向載荷也可以傳遞扭矩：橡膠空氣彈簧通過調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，不同的載荷-可以獲得承載能力，因此可以滿足多種載荷的需要：橡膠空氣彈簧的重量輕，使用壽命長(zhǎng)：橡膠空氣彈簧的高頻隔振和隔音性能好。 橡膠空氣彈簧要求安裝空間小，更換方便[3]。

橡膠空氣彈簧 在車輛懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用

以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸掛方式稱為空氣懸掛系統(tǒng)。國(guó)外高端乘用車、轎車和拖拉機(jī)幾乎都配備了空氣懸架系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)中高端乘用車則是試制或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸掛系統(tǒng)時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)車高，保持車高不變。 橡膠空氣彈簧的固有頻率低，隔振、隔音效果好，可大大提高車輛和座椅的平穩(wěn)運(yùn)行車輛的靈活性和舒適性橡膠空氣彈簧，可有效保護(hù)車上的精密儀器和電氣設(shè)備。車輛本身和運(yùn)輸，減少維護(hù)次數(shù)和維修費(fèi)用，延長(zhǎng)車輛使用壽命，大大減少車輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面的使用壽命。隨著國(guó)內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟和國(guó)家乘用車質(zhì)量評(píng)價(jià)新規(guī)定的實(shí)施，空氣彈簧在車輛上的應(yīng)用前景將越來越廣泛。

橡膠空氣彈簧應(yīng)用在起重設(shè)備上

傳統(tǒng)的起重設(shè)備采用氣缸或液壓缸起吊物體，需要安裝空間大、制造難度大、重量大、易泄漏、維護(hù)不便。采用橡膠空氣彈簧作為起重設(shè)備的起重部件后，克服了傳統(tǒng)起重設(shè)備的缺點(diǎn)橡膠空氣彈簧，無需維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，操作更換方便。因此橡膠空氣彈簧正在逐步取代起重設(shè)備中的油缸產(chǎn)品。